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2 days ago
明天就要跟重庆说再见了。 虽然还没有到月底，但是明天是飞出去过夜4天的航班。回到重庆后应该是下个月的1号了，自然我会当天坐飞机赶回广州。一个月的重航帮飞，也到了最后的尾声了。 一个月在重航， 有16天是飞在外地过夜的航班。有3天是连续休息，那时正好寒潮来袭，直接拎着包就飞回广州。加上几天飞本场的航班，真正在重庆呆的时间其实也没有多少。因为一直都在准备那烦人的考试，所以除了有3天大象过来重庆玩， 我还真的就没有进去过主城区。带了6卷胶卷， 本来以为不够用的，没想到最终也只是拍了不到1卷。不过也罢，阴冷加上下雨，也确实没有心情。低到2度的温度，加上下雨，让我彻底的躲在房间不想出去。房间里面的空调一直开着暖气，里面倒很干燥，让人感觉好像北方的冬天。至于吃，我其实也是很能吃辣的。我倒不抗拒重庆火锅。 只是当你走了一圈， 发现周围大部分食肆，基本上都只是桌子上面架个锅。区别只是锅的形状或者里面的颜色而已。看着这形形色色的火锅，甚至连飞的飞机上面，都涂着火锅。确实会让人有种莫名其妙的烦躁。 就我这那么几天的印象看来， 重庆确实很繁华。 但是也确实是中国最大的一个镇。很多人的行为举止，确实不会让人觉得你是呆在一个直辖市。横冲直撞的出租车，走着走着突然就蹲下随地大小便的小孩。路边各种劣质的山寨KTV, 甚至主城区的很多建筑，你都会觉得似曾相识。那是因为那一栋栋树立的新大楼， 怎么看都有点像山寨其他地方著名的建筑。 最典型就是南滨路上某栋金色的大楼， 远远看去，我还差点以为澳门金莎在重庆开了分店。也许是我住在机场附近，这里本来就应该属于镇的行政级别，所以也别指望这里的人群素质。不过只是看机场附近的建筑以及道路硬件水平，绝对是高于中国大部分城镇的级别水准，这就不知道是得益于直辖市还是人口密度的功劳了。 呆的时间不长， 但是重庆给我的印象，却远远没有当年成都给我的印象好。 就在敲这段话的时候，上网看见有四川的人说四川又地震了。很多高层震感明显。看来重庆跟四川分开，也确实有道理的。 起码我呆在7楼的房间里也没有什么感觉
7 days ago
落地，赶回公寓已经是12点以后的事情了。 应该说昨天是婚礼的一周年纪念吧。时间真的过得很快。忙点这里 忙点那里，一年就过去了。 离放机长的关卡也越来越近，要努力。 贴几张婚礼后当晚的情景。 小象同学回到家后，累的直接就躺在沙发上睡着了。 或许，跟白天的喧哗，真的很强烈的对比吧。 00：45 ， 跟现在的时间差不多， 一年过去了。
8 days ago
最近联通在南航搞活动，可以享受7折套餐。一直以来都对WCDMA非常流口水。这次当然不能错过机会了。跟小象同学一人整了一个新的186号码。因为我们以前的手机号码都是用了很久，都不舍得换，所以我们就正式踏入双枪一组。我还是用我的老HP6828作为移动的备机。我是两个WM系统的机器。而小象同学，则需要再买一部WCDMA的手机。 之前我是一直对Android系统心仪已久，于是买了一部白色的g3 HERO送给小象同学作为WCDMA的手机。小象同学是Android小白， 所以新手机自然是归我先研究一下（本来打算回家2天，好好看看考试题，没想到结果全顾着玩Hero了。。。。） Android 系统是基于Linux 系统，自然最大的优势就是源代码开放了。还有就是精简的内核以及多系统任务了。 Hero 本身搭载了HTC自己做的 SENSE 界面。界面跟WM系统的马尼拉2.5 差不多，所以一开始我用起来还是比较顺手的。 在多任务切换时候， linux的内核低资源占用的优势体现出来了。 在开了好几个程序之后，之间切换还是很流畅。 不像WM系统。 一开机本身系统就占了很多的内存， 虽然说HD现在的内存是足够的多， 但是看着开机系统占了40%的内存，心里依然有点爽。也许是Linux的内核优势吧，多进程切换还是很流畅。至于iphone, 虽然它也很流畅，但是它永远只能单进程运行。 所以牺牲多进程换来的速度，其实并没有什么好处。 Andorid既然是Google出的，自然里面跟Google是有千丝万缕的关系了。Gtalk， Gmail 肯定是少不了的了。 当然还有Google Map 的纵横功能。 值得一提的是Hero的AGPS芯片， 确实很厉害。在我家开阔的21楼阳台。配合WIFI AGPS, 只需要8秒钟就完成了冷启动定位。确实很厉害。Andorid的软件下载也很有意思，有点模仿appale 的 app store. 他是用Google Market. 里面也是有很多软件，有收费的有不收费的。我随便翻了一下， 就找到一个巴黎地铁的信息软件。只要输入，或者点击起始的站，然后就会马上给你显示转乘的路线，站名。去过巴黎地铁的童鞋，应该知道这个是多么的方便。 而Google Map本身的纵横功能也很强大了。 里面有不少小软件就是利用Google ...
14 days ago
121.5 是紧急呼叫频率。ELT呼救就是在这个频率上发射的。以前在国外学飞的时候，就有教练要求我们在空中需要守听，因为这个说不定某天，就会救了自己，或者救了别人。由于是紧急频率，所以除了紧急情况，平时最好不要占用。这个是good airmanship. 回国之后，国内的通用航空并不太发达，加上国内并不像澳洲那样，地大人稀少。这个也就慢慢的少了守听。 只是到了最近几年，航班越来越多，为了防止调错频率而失去联系，121.5慢慢又重新被重视起来。 现在基本上是大部分飞机都守听这个频率。 既然同时守听几个频率，那就难免会忙中出错。 联系签派什么之类的，有时候就错误在121.5 上面呼叫了。 这个很正常，在国外也经常听到。但是很多时候，其他人听到后，不会回答。或者最多善意提醒一下， you are on guard mate. 犯错者听到无人回答，或者别人提醒，自然就知道自己调错频率了。说一句thank you, 就完事了。 但是这么重要的频率， 在中国某些飞行员眼里，就变了味道了。 有些人调错了频率， 在121.5 问签派要停机位。 这时候，就有好事者，回答说 250。要停机位的，如果他的落地机场正好有250号停机位，那他自然就当真了。 如果没有，往往会问，250停机位在哪里啊？ 图上没有。 这时好事者就更得意了，得意洋洋的说， 你就是250啊。。。。 此刻询问者才发现自己被忽悠了。 脾气好的，调回正确频率拉倒， 脾气不好的，就直接在121.5上面开骂。 各种口音五花八门…… 而好事者， 更是振振有词的说， 忽悠你一次，你以后就不会调错了如此之类。。。。。。 只是我想问问，哪天那飞机真的滑到250号停机位， 那么这个忽悠的人是应该很高兴吗？？？ 昨晚，又有人调错频率， 在121.5里面问 签派 问一下XXXX航班油量。 马上就有好事者跳出来， 说“ 9吨” 。 啊？ 9吨有点少了吧？ 签派你没看错吧？ 没错， 就是9吨， 业载很多。 ...
