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5 days ago
报名三项，完成一项，呵呵！ 21 日公路赛自然参加公开组。 CS 、 CMS 、中山三队实力超群，其余国内零星高手可能沦为点缀， 80 公里赛程可以预见地艰难，我队难有作为，我赛前亦是仅仅期望跟住第一集团，玩一下冲刺。貌似消极，却也实在无奈！ 出发就是高强度地反复扯似乎已成三强队的典型战术，队员个个强悍，自然可以轮番地进攻。已经习惯他们的作战方式，所以也很注意地加强了赛前热身，出发就紧贴集团中前部——能挤在前端的基本都是经验丰富的高手，可以避免摔车，果然，好像是第一圈的沙河西路南行就发生小规模摔车——在身后，而后右转东滨路，右侧选手进弯切线不足，把在左侧的我几乎逼到了隔离栏杆上，惊出一身冷汗，后面不敢走外线了。同时感觉这个位置一定有控车技术不好的摔车，同时感觉组委的隔离栏布置上缺乏经验（这样的高速直角弯出弯位置一定要适当地多留空间——可能这里随后出现摔车，后面圈数过来马上扩大了出弯空间——赛事这点上的快速反应还是值得称赞的）。 这次借了 ECHO 的 MAVIC ksyrium SL 轮组，感觉出弯加速以及上坡明显比之前的 F5 轻快，所以，在这样的地形上，相对以前，轻松了很多，再加上消极的战术，在第一集团里待的很舒服。不幸的是，大约在第十圈，感觉不对，停车一看，后轮一根辐条脱落——这可是公认的超硬轮子啊，哎，超级郁闷。 碰到 ECHO 拿回我的轮子，看到第一集团再度杀到，骑上赛道，想跟上，突然地道德占据了上风，退了下来——所以，我也能理解那些爆胎后再半道上场的选手，实在太郁闷了，赛事又不设置中立圈——这简直不人性啊——搞到一半，就要高潮了，裁判说你必须停下来！！！ 赛事后来因为一些套圈的选手的非法参与而多少搅乱了战局，使本次比赛的精彩程度大大下降。我说上一段话，绝对不是为他们辩护，只是，我很能理解这些选手的心态，不过，据说他们是刻意为之，那就是另外一回事了，都是人缘不错的好朋友，赛场上的就不评论了；另一面我也特别理解那些正常比赛被出局选手严重干扰的选手。事物总是有两面的，如果你能对两面都能理解，也许你就知道该选择怎样的方式去处理了！生活何尝不是，呵呵！ ...
13 days ago
《晶报》的新闻图，我红黄上衣 11 月 15 日，深圳铁人三项赛，原本报了全程，这是很期待的。不想车队要去沥林车赛，在铁三诱惑和集体利益之间摇摆，真是难以取舍，非常痛苦！最后得知沥林是下午三点开赛，于是决定上午半程铁三，下午车赛，还真能两不误！ 全程的时间上安排一定赶不及沥林车赛也会有损车赛状态，选择半程，加之游泳没有什么长足的进步，所以半程就是一次放松的游戏。 最近一周骤然降温，早上出门看见路人毛衣抓绒的，心里不由发毛，小弟今天还要下水呢，别变身冰棍了！ 很多选手换上了胶衣，我没有添置……下水跟在队伍左后侧，可能是跟得快了一点，加上这两年瘦身不少上衣不再那么紧身略有兜水，再加上很冷，没搞 200 米，感觉呼吸困难 , 改作仰泳，没了方向，哈哈，难道故伎重演，没那么悲惨，水中我在想我要在折返点把上衣脱了，不过折返点却在水的中央，没有办法，身体稍微适应水温，返程还是自由泳，这时我已经落在最后面几位的位置上了，呵呵，不过不急，我是来玩的嘛，回程游的还是不错，很轻松！太冷，衣服兜水，这两点比较折磨我啊！ 不慌不忙上水，风一吹，真冷啊！观众中看到很多穿毛衣的，比较羡慕！骑车段也是慢慢来，第三圈快结束的时候追上 EHCO 同学，于是帮她带带风，然后陪她跑步，所以很轻松。除了在湖里冷的要死之外，之后还是很舒服的，就是赛前计划的一样，享受这项运动，并不对下午车赛有一点影响。 11 点结束， 12 点 50 赶到惠州沥林。 从来没有遇到过这样的开赛情况，我还刚踏上锁鞋，前面已经拉成一条长线跑了，着实上了一课。我们加余鹏一共六人，中山一个八人，再不济防守是不会有问题的。没想到中山刚出发就以 50 左右的速度跑，我队零星排在各个位置，根本凑不到一起去，刚出发极快的速度还是让人不适应，路面状况不好又不敢从旁边向上赶，当出发大约 2 ...
17 days ago
前言 7日中午出门体重74公斤， 7日晚上8点开始比赛， 8日下午结束比赛， 8日晚上体重68公斤——一日减重12斤， 9日晚上体重回复71公斤。 周三之前看到报名名单，专业或半专业背景的队伍在能力上是毫无疑问地高出我队一筹， 感觉只能争取前四，和迪卡隆队有得一拼。 周三参加赛前会，回来我开玩笑和远华说，“兄弟，这次有机会搞个冠军”。其实，代表业余界搞掂专业队的选手一直是我比赛的动力，呵呵，我一直不敢公开说，怕人说我没有体育精神——友谊第一比赛第二嘛，你干嘛老想搞掂别人？什么素质！ 周六早上拿到线路图，才觉得真有取胜的机会。从综合实力上来讲，香港全能队取得过武隆赛冠军的队伍当是最强，可惜他们不熟悉深圳的地形，而我预计深大的两支队伍会在自行车和水上项目输我们不少。 我和远华的自行车能力当是所有选手中最强的，小文自行车不行，但是自行车的特点是可以被牵引而大幅提高成绩（不像跑步，两跑步超强的拉较弱的队员也提高不了多少），小文的定向水平很高，跑步水平甚至比我还好，这样，我们的强弱项基本能够互补。 我们是这样设计比赛策略的： 第一项夜间 10 公里山地越野跑尽量不被深大和香港三队拉开太远距离；第二项 36 公里夜间自行车，我们希望利用熟悉地形以及自行车能力争取能赢三队半小时以上，这样第一天估计我们会在第二或第三的位置，第一我是预留给迪卡隆队的，这天的线路他们不出意外的话必赢；第三项负重徒步因为只有 2 公里左右，耽误不了多少时间，所以我备了比较充足的食物和舒适露营装备——不拼此段，旨在保证饮食和休息；第四项 12 公里划艇由于我和远华比较熟悉，乐观地估计也能赢跑步强队 10 ...
20 days ago
—— 我们由于意外的落后失去了士气和节奏！ 由于全队极度的急躁，自行车公路段希望追回来，我在最前牵引，远华居中，刚出发没多久，当时速度在 40 公里 / 小时出头，由于三辆车是收缩牵引绳连在一起，一处拐弯加微下坡处，我入弯的角度比较小，而小文害怕入弯角度大，行车方向不在一个轨道上而车又连接在一起，所以导致摔车。小文当时在地上动不得，吓坏了我和远华，好在小文能慢慢回过神来，检查有六处外伤，左手手肘肿胀不能动弹一度怀疑脱臼，左手手掌肿胀几乎不能握紧车把，但是过了好一会，小文说要比下去 —— 我们在初步排除她脱臼和骨折的情况下，同意继续 —— 我看过赛后香港队的终点虚脱倒地的图片，他们赢得了大家最高的尊敬和眼泪 —— 我想，如果有人看到黑暗中决定继续前进的小文，同样会感动落泪 —— 当然，赛事中很多这样的故事，这样的选手。 摔车后，由于小文的手几乎没法控车（ 10 日的消息是她的手需要两个月左右才能恢复），速度保持尽量慢，只有在平坦平路上稍快一点，虽然在公路段我们还是超过了三四支队伍，但是相比我们正常的能力，仅仅这段路可能慢了至少 20 分钟吧。 第一天赛事我们已经比正常情形下至少慢了一小时左右。而我们没有犯主观错误，赛事也没有犯主观错误，只能怪我们倒霉遇到那个 GPS ，不然我们第一天应该是遥遥领先的，真是诉苦无门！这种事情是最郁闷的，真的很想退出比赛，如果达到露营点我们真落后竞争集团 1 小时，第二天我可能划船带大家去大甲岛溜达一圈。 不过好在我们只落后我们的竞争对手最多不过 13 分钟 —— 这有点让我意外，我想他们中间也一定发生了什么故事。 即使这样，我们还是非常郁闷，优势项目输太多了，打击很大。下一个问题我们开始担心小文后面能不能操作绳索，如果她的手严重的话，基本我们就玩完了。 ...
25 days ago
这次苏州很辛苦，大致行程是这样的：周六 12 ： 00 出发， 13 ： 00 到机场， 14 ： 40 登机， 16 ： 30 起飞， 18 ： 40 抵达无锡， 20 ： 00 到达无锡风车驿站车行， 20 ： 40 装好车， 21 ： 00 晚餐， 22 ： 00 到达酒店， 23 ： 00 前准备好物资，战术、吹水到凌晨 1 ： 00 ；睡觉 4 个半小时， 5 ： 30 起床， 6 ： 20 赶到无锡风车驿站车行， 8 ： 20 赶到苏州阳澄湖赛场， 9 ： 15 开始比赛， 120 公里， 12 ： 00 左右结束，中餐， 13 ： 00 赶往无锡， 15 ： 00 无锡前往张家港， 16 ： 25 到达张家港， 16 ： 35-16 ： 50 会见朋友， 17 ： 00 赶往无锡机场， 19 ： 00 赶到无锡机场， 20 ： 15 起飞， 22 ： 45 落地， 23 ： 45 到家，累死！！ 又是一次国内高手基本到齐的盛会，包括香港 CS 六将。 所以赛前基本确定放弃个人的争夺，全力冲击团体前三，而最后实际也实现了赛前目标，进入团体前三，可惜赛事组委出问题搞错，把第三给了他队。 全程 120 公里，倒是十分轻松，平均时速保持到 42 左右。 期间遇到好几例摔车，一次是莫名其妙摔在我身边，当是技术不行；另一例是车群中摔车，其中一位车手脸着地——哎很惨；另一次是身边车手前轮顶在前面的后轮上，很惊险地控制住了；再另一例是国内两大冲刺高手冲刺在我面前摔车，我侥幸从身边绕过…… ...
