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1388 days ago
1412 days ago
它是世界上最艰险的公路。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山,全长3000多公里,翻越16个冰大坂,涉44条冰河,全线经过的大部份地段为“无人区”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。这就是新藏公路,也被称作国道219线 “行车新藏线,不亚蜀道难。库地大坂险,犹似鬼门关;麻扎大坂尖,陡升五千三;黑卡大坂旋,九十九道湾;界山大坂弯,伸手可摸天……”这段顺口溜,这是新藏线艰险的真实写照。 从叶城往阿里海拔相差很大,一天之内可以从海拔数百米的新疆地段上升到五千余米的麻扎大坂路段,对几乎所有旅行者的身体素质而言是极大的考验和困难,新藏线是最困难和危险的,路途中要穿越逾千公里的冰冻层和十几座冰大坂,数十道冰河险滩,高寒缺氧、雪崩塌方、高山反应及确确实实的风餐露宿等等困难,从海拔800多米的新疆翻过6700多米的界山大坂再停留到4500多米的阿里,加上缺氧和多变的气候,已经超过了许多人正常的承受极限。生物学家把海拔4000米以上的地方称为“生命禁区”。 内地很普通的感冒,高原上如果治疗不及时,在缺氧的环境中就会引发高原脑水肿和肺水肿治疗稍一迟缓就会夺人生命。所以第一次上高原者最好别从叶城上阿里。因为一日之间海拔落差太大,加上路途进出时间长,沿途无救助,万一高山反应厉害极易危及生命。最好是从拉萨进阿里,先在拉萨渡过高原反应期,要带足御寒衣物,以防车子陷在5000米以上地方过夜和早晚的刺骨寒风。 “死人沟”地段,该地处于喀喇昆仑腹地,长年生活在高原上的藏族同胞,谈起“死人沟”也会变了脸色。这是一条几十公里长的山沟,夹在喀喇昆仑山腹地,是一个气候多变、条件异常恶劣、危险性很大的地区。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。车过这里,凄厉的风声犹似鬼哭狼嚎;夜幕降临后,沟两旁星星点点的磷火连成一片,在道路两旁蔓延,让人毛骨悚然。 “死人沟”不仅它的名字叫得最恐怖,这个地方也是这条路上最可怕的,它的得名是因为第一批涉足这里的人――解放阿里的先遣连在这里露宿一夜,竟使十八个年轻的生命永远留在了这里,当时人们对高山反应还没有多少认识,觉得这个地方很神秘可怕,便取了这么个名字。 ...1444 days ago
呵呵,由于计划和路线有一些小小的变化,所以把一些具体的安排发出来;要报名的和更具体的安排请进www.qjbike.com 人员安排 : 不限年龄、不限性别、不限人数 骑季作为组织方,会协调安排一些行李托运、日程安排、团体食宿、集体生活等细节问题。尽最大的努力让每一个能上路的感受到集体的温暖和旅行的快乐。 路线安排: 叶城→日土→噶尔(狮泉河)→札达→普兰→仲巴→萨嘎→拉孜→日喀则→江孜→浪卡子→拉萨 全程3000公里左右,其中叶城至噶尔约1100公里,噶尔至拉萨约1700公里,前往古格和普兰也有几百公里的距离。鉴于一路路途较长,假期时间短的情况,适当情况下需要安排搭车,并要有随时随地露营的准备。 行程说明: ①自新疆叶城g219国道0公里处出发,翻越麻扎、界山等大坂,进入西藏阿里无人区。 ②进入阿里以后继续沿219国道行进,在噶尔休整后,前往札达古格王国。 ③到达岗仁波齐将安排1-2天的转山活动,晚宿玛旁雍错湖边,次日前往边城普兰。 ④到达日喀则以后,不再沿G318至拉萨,走江孜、浪卡子一线,去看江孜著名的抗英炮台和游览羊湖。 ⑤至拉萨后,团队解散,各自根据自己的时间安排回程。 日程安排:(具体时间稍后商量决定) 2006年7月初从叶城出发,连在拉萨待的时间预算在内,估计两个月左右。 费用预算: (不计装备费用)出发地至叶城火车汽车路费自理,拉萨返程路费自理。大约1500,含托运行李费用及期间食宿费用 预计骑行时间在40-45天左右,食宿费用大约2000rmb 如去景点,或者租车费用另计。另外还有些不可预知费用。总共大约需花费4000-5000元人民币 装备清单: ①公共装备(骑季购买和协调购买):其中大致包括对讲机、燃气灶具、修车工具等。帐篷根据人员数量商量决定 ②私人装备(个人购买):(暂不列出) 边防证的办理: 到西藏旅游需要办理边境证的旅游点: 日喀则地区 :仲巴县、萨嘎县、聂拉木县(樟木)、定日县、康马县、亚东县、岗巴县、定结县、吉隆县; 山南地区 :错那县、隆子县、洛扎县、浪卡子县;林芝地区:米林县、朗县、察隅县、墨脱县; 阿里地区 :普兰县、扎达县、日土县、噶尔县。 ...
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