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42 days ago
42 days ago
Phase 3 quelle conclusion/hypothèse : moi mon scénario personnel tient comme cela : 1- le passage à Kaliningrad est pour aménager un "compartiment" ou quelque chose dans le genre 2- laisser le cargo opérer normalement son chargement dans un port neutre (le fait qu'il venait de Kaliningrad explique aisément l'inspection Norvégienne sur la radioactivité) 3- cibler le cargo qui sera non loin des côtes russes à son départ pour pouvoir "l'arraisonner" facilement faire une "inspection" pour y déposer une marchandise particulière en utilisant le compartiment fait en 1- 4- le laisser repartir, il reprend sa route normalement, il contacte son armateur pour dire qu'il a fait l'objet d'une inspection le temps que les autorités en vigueurs se rendent compte qu'ils n'y sont pour rien, le bateau est loin on est pile dans le "chasser-croisé" de juillet aout 5- on arraisonne de nouveau le ...
42 days ago
Phase 2 : les élements annexes Le 13 août, Lynn Berry, correspondante de l'Associated Press à Moscou écrivait : "Le cargo a été repéré à Kaliningrad, une enclave russe (...) avant de recevoir le sceau légal de navigation dans un port finlandais". Affaire à suivre de très près Le 14 août, la Commission européenne affirme qu'une seconde attaque a eu lieu au large du Portugal, mais qu'il ne s'agit pas «d'actes de piraterie traditionnelle». dimanche, une déclaration surprenante de l'Autorité finlandaise de sécurité nucléaire (Stuk) ajoute au mystère. Une mesure de radioactivité a été effectuée avant l'appareillage, mais sans résultat, et sans raison, à l'initiative d'un «pompier imbécile», selon le directeur général Jukka Laaksonen. La marine russe et l'Otan recherchaient activement ce cargo finlandais, pour lequel une rançon a été demandée. (demande de rançon arrivée bien tardivement) Après une longue ...
84 days ago
Mardi 28 juillet. Les garde-côtes britanniques, qui n'ont pas encore été prévenus de l'abordage, établissent un contact radio de routine avec l'Arctic Sea au passage de la Manche . ce contact parait normal aux autorités britaniques. Nuit du mercredi 29 au jeudi 30 juillet. L'Arctic Sea s'est signalé comme il est de règle lors du passage du «rail» d'Ouessant, au large des côtes nord-ouest de la France, selon le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage. » Vendredi 31 juillet. La police suédoise a une communication téléphonique avec l'Arctic Sea. Elle s'est depuis refusée à donner le moindre détail sur cet échange, qui est aussi le dernier contact avéré avec le cargo. » Lundi 3 août. L'organisation de coopération policière Interpol lance une alerte en lien avec l'abordage du 24 juillet. » Mardi 4 août. Le cargo n'est pas arrivé à Béjaïa, où il était attendu ce jour. » Mardi 11 août. L'appel d'Interpol a incité les garde-côtes ...
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