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213 days ago
昨天实在太累了，今天又是早班，所以现在趁着早新闻还没录，上来写两句略纪念。 为了让全世界人民一起庆祝这个纪念日，我们把领证的日子选在了劳动节。 前一天，我拍脑袋想，这一天必定会很多人，还会排队。 于是早上6点钟就起来，7点半就到那里等着了。 结果人家八点半才办公。。。 所以很自然地我们成为当天第一对接受办理的人。 但是世界上的事情就是那么搞笑。 当工作人员叫我们取出两寸照片的时候傻眼了。 因为我们各自拿出了三张单人报名照。 经过提点才知道，原来双人照也有两寸的。。。。充分说明我们都没犯重婚罪。^_^ 于是只好跑出去现拍。幸亏跑出去类似的照相馆有无数，而且都没休息。 拍好回去，竟然还能排到当天的第八对。都是很吉利的数字^_^ 宣誓的时候，我的幽默细胞开始活跃起来。 在念完一大半之后，我突然意识到，我们念得真是太好了。 第一次读竟然完全都没念错，还读得很和谐很好听来。 于是我一边读一边灵魂出鞘，得意地想，大概这个工作人员工作那么多年都没听过读那么好的吧。。。 你一定受不了我了，我也受不了我自己了。。。。 后来因为太得意，一直想高兴地自豪地笑出来。 终于，在念宣誓人××的时候，我的声音扭曲了。。。 不过总算是顺利地过关了。 我要是能像某人一样严肃认真就好了。 哦 顺便表扬一下某人，一大早买了花过来。 后来还很好心地把花借给一对来领证的陌生中年人，还给他们拍照。 为别人做了好事，当然也会收到很多来自对方的祝福 所以好高兴哦～ 当然还要表扬一下李佳同学 昨天一路上任劳任怨的给我们做摄影师 很敬业～也很有想法～ 所以现在我们有了很多很纪实的照片 狂kissssssssssssssssssss她 感谢她老公汪浩同学给我们的奢华巧克力 以后请你们吃饭饭 领完证 我们又趁着过节打折去买了 电视机、热水器、洗衣机、电冰箱、空调×4 接着我又马不停蹄地去参加王伯伯的婚礼 ^_^ 竟然还是主桌 真是值得纪念的一天～
241 days ago
喜欢小汉的比赛，对他的人品和诚信度，我没权发言。但是就这件事情而言，我认为，FIA和麦克拉伦的问题远远大过他个人。汉密尔顿因为这件事情而被指责和嘲讽，多少有点冤。我们首先来看事实。 比赛最后阶段，汉密尔顿第四、特鲁利第三。当时赛道上有安全车。特鲁利因为自身操控问题滑了出去。作为行进间的比赛，汉密尔顿当然没办法在赛道上等他，顺势超了过去也无可厚非。在FIA的条例里面明确写出，在安全车的带领下不能超车，但是在哪些非常规情况下可以超车，他们并没有作出非常细致的规定。还记得在2008年的加拿大大奖赛中，特鲁利也曾经在安全车带领下莫名其妙冲出赛道，最后因为撞到了护墙退出比赛。在这种情况下，后面的赛车超过特鲁利没人会指责他们。但是这次特鲁利在澳大利亚站打滑冲出赛道并没有造成退赛。在这种情况下，排在第四位的汉密尔顿应该不应该超呢？这完全是属于FIA规则的模糊区域。再换个角度来说，作为排在第四名的汉密尔顿，他怎么能知道前面的人有没有撞到护墙，有没有退出呢？他怎么能知道自己停下来会不会对后面的车子造成影响呢？所以，超过去是唯一的选择。 到目前为止，一切都没有异议，FIA没有对小汉的这次超越表示反对。但是这件事情对于接下来的一次让车造成了影响。因为之前的一次超越是属于规则模糊地带，无论是汉密尔顿还是麦克拉伦都不知道自己的做法是否正确。在比赛过程中，也没有时间去求证这样做的正确性。当麦克拉伦车队经理发现特鲁利没有退出比赛，还在赛道上的时候，他犹豫了，他不知道汉密尔顿应不应该把第三的位置让给他。（上赛季比利时站，FIA就曾经对小汉超近道，没有非常明显地让车给莱库宁非常不满，还对小汉的做法作出了处罚。）最终，大卫-瑞恩老师下达指令让汉密尔顿让车给特鲁利。特鲁利见状当然会超过去。所以在冲过终点线的时候，我们看到了特鲁利第三、汉密尔顿第四的排名。 颁完奖之后，FIA非常脑残地认为特鲁利是在安全车带领下超的车，季军应该是汉密尔顿的。个人认为，既然最终证实麦克拉伦是主动让车给特鲁利的，那么他们不会对季军有什么企图和想法。要把季军送给汉密尔顿的是FIA，最终决定取消他所有成绩的还是FIA。理由是，特鲁利安全车带领下超车不成立，因为这个第三名是你让给他的。这不是脑残是什么-,=什么都给你说去了。 ...
246 days ago
今天我做了很多事情。上午和大伙做了档还算有点内容的午新闻。 中午买了两个菜包子冲去工地。找了物业讨论客卫天花板渗水的问题。物业照例是能拖就拖，已经找了他们三次了。今天还是无力马力，说管事的不在解决方案还不能出来。我明天还要去的，要比强迫症，全天下只有一个人比得过我，哼哼-,= 在物业的维修经理勘查渗水问题的时候，我瞟了一眼正在安装水管的工人。发现传说中的土耳其进口的皮尔萨水管貌似是假的。送走物业之后，我又开始跟他们发强迫症。DINO同学曾经跟我提过一句，正宗的水管子是绿色的。今天的全是白色的。我问他们为什么，被告知现在都做成白色的了。但是我还是觉得严重不安，打电话询问DINO同学，告诉了他管子上标注的字母拼法，以及防伪电话，021######## 正宗的土耳其进口水管子名字叫做PiLSA，并没有特地注明土耳其的字样，只是在标注产地的时候写了土耳其。代理商是一家南通的公司，所以021的防伪电话明显都是假的。我们家的这个水管子，包装上写的是“土耳其皮尔萨”拼法是PIERSA。据DINO说，某些山寨公司特地注册得很像，就是为了伙同装修公司骗钱。这样的山寨货7块钱一米，但是报价单上我们要用的进口皮尔萨管要几十块一米。黑心包工头啊！当时为了劝说我们接受这个报价，把国产的水管说得一文不值，最后拿来的还不是山寨货。我找队长理论，队长说装都装好了，这个也蛮好的，你就用这个吧-,=当我是拿幼儿园文凭的啊。马上叫铺水管的大叔别忙了，下次那真的来再说。大叔很郁闷，说这可是一整天的工作啊。我说不好意思，这是队长没沟通好，害你白做了。（一边安抚一边心里想，哼，前面谁跟我说现在进口皮尔萨都做成白色的了，还伙同你们老板一起来骗我！活该白做！）后来队长说，明天拿新的管子来给我们看，可以的话后天再铺。我听出来了，这句话暗含的意思就是，再坑你们一次看看，不行就算了，我们也不做无用功了。要是被坑进，就顺势赚一票。明天拿来的十之八九是假的。不行就退钱，别以为我不会翻脸-,= ...
247 days ago
今天的澳大利亚大奖赛让很多人跌掉眼镜。布朗ＧＰ强势称霸前二。Ｆ１世界似乎就这样乱了套。看到结果之后我倒是放心了不少，形式格局大乱是事实，但是并没有到令人感到陌生的地步。 布朗ＧＰ的胜利告诉我们，谁才是当年主宰法拉利的关键人物。不是托德不是舒马赫，而是素来行事低调的罗斯布朗。巴顿和巴里切罗包揽前二的场面证明了这位前法拉利技术总监的实力。在未来的几场比赛中，只要有关扩散器的听证会不会产生令他们难堪的负面结果，他们的优势会保持一段时间。但是这段时间我个人认为不会延续很长时间。用不了一个赛季，布朗ＧＰ会因为资金短缺而重新把分站冠军还给厂商车队，最多是又一个威廉姆斯车队。 法拉利依然强势。最近两年不够稳定的原因出在两个车手的身上。当马萨在那里很嚣张地急刹车的时候，我就知道他今天会出事情。。。虽然今年我还是蛮挺他的。麦克拉伦的两位车手还是处于两极分化的位置。状态超级稳定的汉密尔顿在赛车状态很差的情况下依然可以乱中取胜，本赛季还是有得一看。但是估计近阶段，他只有在乱战中才有机会。顺便说一句，KERS真是一样好东西。看着汉密尔顿在某圈使用KERS的镜头，我有一种严重的打游戏的错觉。 揭幕战最大的亮点其实还是丰田。虽然特鲁利最后因为安全车状态下超车让出了第三的位置，但是他从最后赶到第三的过程真是令人折服啊折服。队友格洛克明显潜力更大。 综合本站比赛表现，各支车队的排名顺序是。布朗ＧＰ、丰田、法拉利、红牛、宝马……麦克拉伦只能排在中下游。 比赛并没有前后颠倒到我们不可以接受的地步，至少法拉利还在坚持苦撑局面，虽然他们一分未得，但是实力还在。在紧接着的雪邦和之后的巴林，马萨会为卫冕车队总冠军夺回颜面。
249 days ago
今天，09赛季终于打响了。 其实在一个多月之前，我就打算略预测一下今年的实力分布，就如同去年和前年那样。后来发现太难了。 请允许我以不那么确定的口气写下今年的赛季前瞻。 在过去的六年中，站在F1车坛中央的永远不超过三支车队。 2003 法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯 2004 法拉利（其他都不值一提） 2005 雷诺、法拉利 2006 雷诺、法拉利 2007 法拉利、麦克拉伦 2008 法拉利、麦克拉伦 从对上述几年的归纳中我们可以发现，第一集团的更替都存在着一定的延续性。 首先，法拉利从来都没有从最主流的车队行列中消失。 其次，麦克拉伦也一直都是扮演重要角色。银箭在2004年~2006年的低迷是可以解释的。2004年是因为法拉利过于强大导致没有车队可以与之搭脉。而那一年，MP4-19赛车设计过于激进加上Kimi驾驶风格等问题而让麦克拉伦成为全赛季的笑柄。但是我清楚地记得，在年终颁奖的时候，年度最佳赛车奖还是被颁给了MP4-19而非F2004。所以，人们有理由相信是当时的两位车手莱库宁与库尔萨德的发挥在一定程度上限制了当年的麦克拉伦的实力。相似的情况也延续到了2005赛季和2006赛季，性格暴烈的蒙托亚依然不是适合驾驭MP4系列赛车的车手。情况在2007赛季汉密尔顿和阿隆索入主银箭之后有了改变。 第三，雷诺在05、06赛季爆发也完全有章可循。早在2004赛季阿隆索就开始展露大将之风。加上那两年充足的资金和相对精良的研发，造成了他们短暂的井喷期。然而随着阿隆索2007年远走麦克拉伦，部分西班牙赞助商停止了对雷诺的资助。车队实力下滑明显。2008赛季，阿隆索的回归又让雷诺结束了捉襟见肘的日子，进而在赛季末重新振作。布里亚托雷一定深谙钱的重要性。 第四，威廉姆斯至今保持着纯正的私人车队血统。没有大制造商背景的他们自然无法在近几年的军备竞赛中站稳脚跟，随着小舒马赫和蒙托亚职业生涯黄金期的结束，车队慢慢退出第一集团。尤其是在宝马结束对他们的引擎赞助之后，威廉姆斯被排除出了三大老牌车队的行列。竞争力有限的考斯沃斯引擎一度让他们跌入了F1末流车队的行列。 ...
