Content Preview: rss
5 days ago
Le Thermik Dream - Un F5J élégant, réputé pour des qualités de vol remarquables, un prix attractif et raisonnable dans cette entrée de gamme du F5J (ici une fois de plus, en version électrique)... D'une envergure de 3 mètres, j'ai eu maintes occasions de voler avec ce modèle ces dernières années... Le F5J est donc la version motorisée du F3J - des planeurs performants, conçus pour traquer ces fameux thermiques, on y incorpore une motorisation adéquate pour pouvoir être autonome et j'ai pu une fois de plus en profiter cet après midi pour aller faire quelques photos du Thermik dream de Roger, qui vole avec ce modèle depuis quelques années maintenant... Ce planeur, une fois de plus, est distribué par Top Model - simple à piloter (personnellement, j'ai toujours trouvé plus facile de piloter ces planeurs que nos belles semi-maquettes) et après avoir volé avec le X-Soar d'un ami au sandow et à la pente, (mais là en version planeur pur), je me suis procuré il y a quelques ...
5 days ago
Une session de vol supplémentaire en ce mois de novembre au club des Tyrossais - Rendez vous pris avec Roger pour faire voler son Grob G103 C Twin Acro , un modèle qui avait effectué son premier envol l'an dernier sur ce même terrain. J'avais eu l'occasion de faire son premier vol test - un modèle qui a peu volé à vrai dire, faute de temps peut-être!!! La version présentée ici est une version électrifiée - puisque de nos jours, tous les modèles sont quasi "électrifiables"... Le G103 C est un modèle biplace - l 'envergure est de 3.60 mètres . Le moteur est un AXI 4130-16 , tiré d'une hélice Aéronaut CAM CARBON 17*9 - la consommation se situe aux alentours des 45 ampères . Le contrôleur utilisé est un OPTO JETI Advance 77 A - une très jolie semi-maquette plaisante à faire évoluer, offrant des domaines de vol assez polyvalents. La voltige de base passe sans aucun problème particulier... Le poids final du Twin Acro se situe aux ...
44 days ago
Après avoir convenu à l'avance d'une date avec Antoine concernant le vol de son Me-262 C1a , direction le tarmac de Air Club Adour pour faire des clichés photo et vidéo de son superbe appareil. Rendez vous fixé ce 17 octobre 2009 au terrain en début d'après midi. Un pilote toujours en pleine forme, un modéliste avenant et passionné de belles machines... Présentation succinte et rapide du Messerschmitt Me-262, le premier réacteur fabriqué par la Messerschmitt GmbH durant la seconde guerre mondiale, conçu pour intercepter les bombardiers alliés... " L e Messerschmitt Me-262 est l'avion à réaction de la seconde guerre mondiale qui est le plus connu du public. Ce biréacteur, le premier avion à réaction opérationnel, avait des performances telles qu'il avait inquiété le général Spaatz, patron de l'aviation de bombardement américaine, pour qu'il informe Eisenhower qu'il redoutait le pire à cause de ces appareils. Le programme qui commence en 1938 fut retardé par la ...
45 days ago
Très certainement une des dernières sorties sur ce site de vol bien connu des vélivoles dans le Sud-Ouest de la France. Des conditions remarquables en cette journée mais les températures ont bien chuté. Arrivés vers les 11h30 du matin, la tête dans les nuages, les vols ont pu commencer. S'en est suivi l'heure du repas et les vols se succédèrent durant toute l'après midi avec une dynamique bien établie et des thermiques fidèles au rendez vous... Nous sommes en pleine période de migration - les grues cendrées commencent leur grande traversée pour rejoindre le continent africain. J'ai pu voir mon premier vol de palombes dans le contre-bas de la pente Nord Est en milieu d'après midi... La fièvre bleue est là, elle aussi, tant attendue et fidèle au rendez vous - qui était aussi le notre aujourd'hui... Les photos, en ligne : Vue imprenable de la pente Nord-Est du site de La Madeleine - En plein régime anticyclonique, thermiques et dynamique nous ont permis de voler ...
54 days ago
Le SG 38 se pilote ici en 2 axes, relativement maniable en vol par temps calme - de conception perso (dont on remerciera l'auteur pour le plan au passage), il a une envergure de 1.40 mètre pour un poids avoisinant les quelques centaines de grammes en fonction de la configuration moteur et équipement choisis... Equipé d'un pack Lipo 3S de 1000 mah , sous une consommation de 8 ampères en pointe (maxi), on peut tabler sur une bonne dizaine de minutes de vol moteur avant de retrouver le plancher des vaches... Une aile confectionnée en dépron et haubannée à l'ancienne, une belle reproduction du SG 38 grandeur des années 45-50 - le pilote étant remplacé ici par l'accu de propulsion... Des passages bas pour le plaisir des yeux - un modèle maniable piloté à la dérive que Roge r ne se lasse pas de faire évoluer lorsque les conditions climatiques le permettent... Et capable de prendre quelques thermiques - niveau voltige de ...
