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6 hours ago
开始飞CPL的时候教官信誓旦旦的保证一个月一定飞完，那时候还是出门待5分钟就浑身湿透的大夏天，现在已然是晚上会有刺骨小凉风的亚利桑那初冬了。。。。说起原因来。。。中间有那么三个星期，双发的这个机型发动机出了点问题，FAA紧急的发了适航指令让限期维护更换相关配件，几经周折这几架可怜的小飞机终于复职了，可没过多久。。。。自从亲爱的王教练的60多美元的“昂贵”手电筒丢失之后，对我们几个人的态度180度大变，能不飞就不飞，能挑毛病绝对不放过，在被猛噜了若干天后，王教练终于积郁成疾，告病一周不飞。。。一周之后开心的回来了，态度恢复到原来的状态，再也不凌虐我们了。。。原来是丢失了多天的手电筒照到了，我们的嫌疑也洗清了。随后顺利的飞完最后几个任务，背了不少的书，终于结束了训练可以FAA check了。 以上这些，任何描述，纯属娱乐。对于在CPL阶段王教练的所有指导和他的那些早起晚归的辛苦，我都发自内心的深表感激，那些不开心的时刻，也让自己更好的看清了自己。承受了一些失落和痛苦，才会更好的对待失败和成功。祝自己和大家一切顺利。
10 days ago
罪行 美德 色欲 Lust 贞洁 Chastity 贪食 Gluttony 节制 Temperance 贪婪 Greed 慷慨 Charity 懒惰 Sloth 勤奋 Diligence 愤怒 Wrath 耐心 Patience 妒忌 Envy 宽容 Kindness 傲慢 Pride 谦逊 Humility
11 days ago
前天去机场和Don接公司的新一批学员，十几个小时的跨洋飞行，看得出大家的疲惫，拿好行李走出航站楼的时候一个师弟问我说我头发怎么都这么长了。忽然看看大家，离开公司这么久了，也没再关注过这些细节，最近忙也不忙，一直懒得去剪，头发也很长了，看着大家短短的头发，一个个都朝气蓬勃而且精神十足的样子。等车的时候想起曾经的自己和我们，刚刚到这里来的时候一切都要自己去面对去了解，而到如今又总觉得曾经努力的还不够。
21 days ago
在等待航线上，如果有较大侧风，在转弯前注意风速风向。 地速增大（顺风）转弯角度略大于标准转弯 地速减小（逆风）转弯角度略小于标准转弯 正侧风，标准转弯。 所以要根据风向指示器的指示随时调整转弯角度。 另外在近进航线上，一般是向正侧风方向偏角约为侧风强度的一半略小。
22 days ago
Electrical system 补充之前总结 关于两个alternator可以互相平衡的意思是说如果一个发电机过热，这一个将主动降低负载而让另一个发电机承担更多的载荷，防止过热损坏。 All alternator failure，the main battery will supply the ECU for 30 mins after that the engine can not work any more. Hot Bus : Pilot map/reading light without battery master ON Battery Bus : LH/RH main Bus LH/RH ECU Bus (via diode) LH/RH starter heavy duty power LH Main Bus : PFD/ADC/AHRS/COM1/GPS1/NAV1/TXBD/Engine instrument/ Pitot heat/Oxygen sys/Gear control/Gear warning/Map light/ Flood light/Taxi light/ACL RH Main Bus : Avionic Bus /MFD/Horizon/Starter control/Flaps/ Avionic CDU cooling fan/Stall warning/AP/ Landing light/Navigation light/Instrument light Avionic Bus : COM2/GPS2/NAV2/Audio panel/AP/DME/Data ...
